癥狀一：開車“罵人”成常態(tài)。

　　癥狀二：駕車情緒容易失控，一點(diǎn)堵車或碰擦就有動手沖動。

　　癥狀三：喜歡跟人“頂牛”。

　　癥狀四：開車時和不開車時脾氣、情緒像兩個人。

　　開車的時候罵罵咧咧、喜歡跟人家“頂牛”、一遇堵車就著急上火……隨著“有車族”的規(guī)模日益壯大，因開車而誘發(fā)情緒問題的人越來越多，這類人在網(wǎng)絡(luò)上被稱為 “路怒族”。最典型的“路怒癥”表現(xiàn)為：開車心情煩躁，容易發(fā)脾氣，甚至?xí)�情緒失控。

　　據(jù)公安部今年年初通報(bào)，2009年全國機(jī)動車增加1669萬多輛，駕駛員增加1910多萬人。截至2009年底，全國機(jī)動車保有量已超過1．86億輛，全國機(jī)動車駕駛員接近2億人。“路怒族”正是汽車社會的副產(chǎn)品。

　　開車族易患哪些“路怒癥”？

　　調(diào)查中，76.1%的人直指“一遇堵車就著急上火”，64.1%的人認(rèn)為是“開車時罵罵咧咧”，63.4%的人覺得，“被別人超車”、插隊(duì)“就開罵”的情況最為明顯。

　　接下來還有：“被人擋住去路就煩躁，想給他點(diǎn) ‘顏色’”（62.9%）、“看到行人亂穿馬路就不爽”（60.5%）、“開車時和不開車時脾氣、情緒像兩個人”（46.8%）。

　　“盡管‘路怒癥’通常是對司機(jī)狀態(tài)的描述，但這種現(xiàn)象在很多不是司機(jī)的人身上也非常普遍。”

　　中國政法大學(xué)社會學(xué)院法律心理學(xué)研究所副教授王國芳認(rèn)為，“路怒”更多是一種“遷怒”，是將個人郁積在心的怨氣或其他不良情緒借機(jī)發(fā)泄出來，路上的擁堵和磕碰只是導(dǎo)火索。如今很多城市人處于身心亞健康狀態(tài)，表現(xiàn)為易疲勞、易焦慮，缺乏耐心和容忍力等。在這種身心狀態(tài)下，受外界刺激的影響，很容易爆發(fā)馬路上的爭執(zhí)和憤怒。

　　誰最容易成為“路怒族”？

　　調(diào)查顯示，71.0%的人認(rèn)為是“生活工作壓力大的人”；68.6%的人認(rèn)為是“對無序狀態(tài)和不公正感覺憤慨又無處發(fā)泄的人”；63.%的人選擇“心態(tài)不平和的人”；63.0%的人表示是“有情緒無處發(fā)泄，生活中比較壓抑的人”。

　　“近年來發(fā)生了不少車禍，引起社會對‘車德’問題的大討論，但‘路怒’是被人們忽視的。”心理醫(yī)生武志紅說。

　　“容易‘路怒’的人，往往是控制欲比較強(qiáng)的人。”武志紅認(rèn)為，很多人都有控制欲，希望世界圍著自己轉(zhuǎn)，希望事情都按自己的想法實(shí)現(xiàn)。而汽車，是最能實(shí)現(xiàn)人們控制欲的東西之一，“它會徹底聽命于你，不會違背你的意志。不幸的是，公路上的任何一個意外，都會打破你的控制，就會容易憤怒。”

　　此外，身份被隱匿，也是促發(fā)馬路暴力的重要因素。武志紅說，很多汽車駕駛者覺得別人不認(rèn)識自己，脾氣就特別大，容易產(chǎn)生攻擊性。“這就像網(wǎng)絡(luò)上很多人毫無顧忌地發(fā)表言論一樣——匿名，就不用負(fù)責(zé)任了。”

　　武志紅認(rèn)為，如果“路怒族”能意識到自己的問題，知道自己“路怒”的原因是什么，也許能有所控制。“我將研究分析在媒體發(fā)表后，收到不少讀者來信。

　　他們說，自己在知道原因后，‘路怒’情緒有所緩解。”

　　王國芳說，“路怒族”的憤怒往往是一種“遷怒”，表明不少人是將責(zé)任歸因于他人或社會環(huán)境，認(rèn)為一切都是別人的錯，這是一種逃避責(zé)任的行為。

　　病例一：

　　今年36歲的北京某國企職員吳起聲說，他3年前買了車，本以為可縮短上班時間，哪知到如今，非但不能節(jié)省時間，反而每天要花更多時間在路上。吳起聲說，3年前，從家到單位開車只需半小時，如今卻要1個多小時，還經(jīng)常碰到添堵的事兒。

　　上周的一天，吳起聲提前一個半小時就出發(fā)上班。正要開出小區(qū)，發(fā)現(xiàn)一輛黑色轎車橫在并不寬的車道上，讓他無法通過，他只好通過物業(yè)找到車主。“那個車主穿著睡衣下來移車，卻連句道歉話都沒有。”吳起聲將心中的怒火壓了下去，但在過一個路口時，遙望著長長的隊(duì)伍和不時亮起的紅燈，已等待近10分鐘的他，再也按捺不住憤怒，用力按喇叭，并將頭伸出窗外，對著前方正準(zhǔn)備“插隊(duì)”的司機(jī)破口大罵。“那一刻，我感覺特別輕松。”那天，吳起聲還罵了一個亂穿馬路的小伙子。

　　吳起聲說，他本來是個性情隨和的人，面對上司和妻子的斥責(zé)，通常都能一笑而過。但當(dāng)面對路上不遵守秩序的人時，他總是無法抑制內(nèi)心的不快。如今他一開上車，就容易爆粗口，經(jīng)常引來妻子和女兒側(cè)目。

　　名詞解釋

　　“路怒癥”，顧名思義，“路怒”就是帶著憤怒去開車。“路怒”（roadrage）一詞被收入新版牛津詞語大辭典，可見這一現(xiàn)象，在世界范圍內(nèi)的流行。據(jù)某個權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，有60％的有車族患有“路怒癥”，這已成一種常見汽車綜合征。

　　病例二：

　　40歲的王先生是一名成功人士，性格開朗，但每到上下班交通高峰時間，他就特別煩躁。一天傍晚，在等紅綠燈時，看到長長的隊(duì)伍，綠燈亮了兩次，還沒能通過，他有種想要揍人的沖動。當(dāng)看見有車想從旁邊插進(jìn)隊(duì)伍時，他氣憤得開著自己的百萬元名車朝那輛車直接撞去。

　　“那一瞬間，真爽。”事后，他這么告訴心理醫(yī)師。“先撞了再說。管他，我心情不爽。”王先生說，他當(dāng)時控制不了自己，只想圖個痛快，撞車后，他又開始后悔。他說，只要一發(fā)動油門，他就控制不了自己的情緒。

　　開藥方

　　針對“路怒癥”，有人認(rèn)為“路怒族”應(yīng)學(xué)會自我心理調(diào)節(jié)，心情激動時不駕車并建議“路怒族”換位思考。不少人表示，有車族應(yīng)經(jīng)常出門參加休閑活動，釋放壓力。也有人呼吁車輛、行人都應(yīng)遵守秩序。

　　此外，也有部分群眾建議相關(guān)部門在年檢年審中對駕駛員進(jìn)行心理測評和心理輔導(dǎo)，他們表示，有車族應(yīng)每周至少有一天不開車。

　　據(jù)《北京青年報(bào)》

　　熱辣編評

　　今天說的是“路怒族”，我覺得稿子里說的已經(jīng)比較詳盡了。所以，在此我就不說司機(jī)師傅的事了，咱說說不開車的。

　　無論走路還是騎自行車，故意不給汽車讓路的事情，你是否也干過？無論你車?yán)锏娜硕嘀�急，怎么按喇叭，我就按我的正常速度走，甚至還故意走慢點(diǎn)，就不靠邊。

　　誰都不是壞人，為什么就互相看不慣呢？歸根結(jié)底也許就是一個心態(tài)問題。社會成員必定是有差距的，但我們要學(xué)會如何對待這種種差距，這樣才能快樂生活。