將于12月實施的新版《河南省*人保護條例》中規定，不得安排未滿12周歲的*人在機動車副駕駛位置乘坐，引起社會廣泛關注，但考慮到實際情況，《條例》并沒有設定相應的法律責任和處罰措施。

不僅河南，廣東、成都也出臺了類似規定。

清華大學汽車碰撞試驗室主任張金換曾表示，在中國，兒童的乘車安全形勢非常嚴峻，家長對兒童的乘車安全意識非常淡薄，根據有關統計數據，全國每年有近8000名兒童在交通事故中死亡。

河南目前尚未對兒童安全乘車進行強制實施，市民對這樣的規定怎么看，現在又是怎么做的呢？昨天記者對這個規定進行調查。

調查

伊河路小學門口 超過六成孩子選擇副駕駛

昨天11點10分左右，伊河路小學門口，正是放學時分。

很多低年級孩子高興地跑到家長停車位置，拉開副駕就坐上。有的家長甚至主動將副駕一側車門打開，讓孩子上車。低年級的孩子不超過12歲。

中午12點左右，高年級的孩子也放學了，孩子選擇坐車位置和低年級的差不多，超過六成的學生選擇副駕位置。

少部分家長會讓孩子坐在后排位置，但是不管是坐副駕或者后排座，記者發現讓孩子佩戴安全帶的比例非常少。

對于孩子坐副駕駛位置不安全的情況，記者采訪3個接孩子的家長，他們都覺得不安全，但是平時沒有特別注意。

碰撞測試

兒童單獨坐在副駕駛座 很容易被氣囊打中頭部

實驗證明，讓10歲的男孩坐在副駕位置上，孩子身高140厘米左右，當他坐在車里身體前傾的時候，頭部的高度剛好和安全氣囊高低相近，也就意味著，如果發生意外，孩子的頭部很容易被氣囊打中。

孩子坐在副駕位置，系上成人的安全帶，明顯感覺到安全帶難以控制孩子的身體，孩子輕輕松松就能夠從安全帶下滑出。

有數據表明，安全氣囊在打開釋放氣體時，時速達到300公里，會產生很大的作用力，使得兒童面臨著窒息的危險。對12歲以下兒童來說，他們的肌肉骨骼很脆弱，安全氣囊張開時產生的沖擊力很可能造成孩子胸部骨折、顱內出血等傷害。

記者從某品牌汽車4S店獲悉，氣囊爆炸的角度一般是根據成人的標準設定的，對于體形較小的兒童來說，很多時候受力面并不是胸部而是頸部或面部，有可能造成窒息和頸椎骨折等嚴重的后果，氣囊蓋板炸開的碎片很容易割到兒童的頸部。